Les "Fuseau" y derivados 4ta parte - 302-402. Ampliación y variación en la gama.1936

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Lanzamiento del 302

Salón de Paris de 1936. Stand Peugeot. además del prototipo aerodinámico Andreau, al que nos referiremos luego, y algunas pequeñas variaciones en la gama, se presenta el nuevo Peugeot 302.
El 302 incorpora el estilo Fuseau a la gama 300 reemplazando al 301. En realidad es un 402 con chasis corto, con un entre ejes de 2.88m y un largo total de 4.50m, esto hace que la puerta trasera bordee el guardabarros y quita algo de espacio interior para los pasajeros traseros, el cual en el 402 era mas que abundante. Así mismo disminuye su peso e incorpora un motor de menor cilindrada 1758cc y 43HP que lograba impulsarlo a una velocidad máxima de 105 Km/h, El motor mas pequeño disminuye la potencia fiscal a 7CV y por lo tanto la carga impositiva sobre el vehículo haciéndolo mas accesible. Los 302 montaban todo el resto de la mecánica incluyendo la caja mecánica de tres velocidades, la opcional electromagnética Cotal  y gran parte de las partes de carrocería del 402.

El 302 se comercializó en su lanzamiento  en la versión Berlina Grand Luxe (Conduite Interieure N3Y) y unos meses después se agregó el Cabriolet (D3)

Detalle de fabricación 302

Cambios en la gama 402

En 1936 se agregó a la gama 402 la versión Commerciale (C4 y C4Y) sobre chasis normal de 3,15m. Las mismas difieren el la parte trasera cambiando la de tipo Cola de castor por una mas vertical portón trasero en dos partes horizontales. Fue el único Fuseau con las ruedas traseras descubiertas.

Son dejados de producir los Eclipse transformables de 2/3 Plazas sobre chasis corto reemplazándolos por los E4T y E4Y, con comando manual o eléctrico del cierre del techo respectivamente y 4/5 plazas sobre chasis largo de 3.30m de entre ejes. El parabrisas es abrible por lo que los limpiaparabrisas se ubican en la parte superior y la rueda de auxilio en el interior del baul.