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Salón de París, octubre de 1935 presentación del Peugeot 402. Este es un moderno y eficiente vehículo que los ingenieros de Peugeot desarrollaron en 2 años. Henry Thomas fué quien estubo a cargo del proyecto sucumbiendo a los encantos de un nuevo estilo llegado de los Estados Unidos llamado "Streamline" , y dirige al mundo del automóvil en busca de la aerodinámia (Cuanto menos pseudoaerodinámica estética) . Peugeot a este estilo lo llama "Fuseau". Las principales características de este estilo eran un capot inclinado bajando por la parrilla, parabrisas bajo , paragolpes envolventes, cola de castor y sus característicos faros cercanos detrás de la rejilla . Peugeot desarrollo su 402 sobre un chasis completamente revisado . No tan innovador como el famoso Citroën Traction (Monocasco tracción delantera), pero mostró una mayor fiabilidad . El 402 se montó sobre un chasis Bloctube independiente de la carrocería (Integramente de acero). Posee suspensión delantera independiente (Impuesta por la marca ya en 1930) con un elástico transversal, la trasera se compone por semielásticos montados delante del puente . Esto acorta los largueros del chasis y permite mayor independencia al diseñar su silueta.
El 402 estrenó un nuevo motor OHV cuatro cilindros de 1991cc (83x92). Con una potencia fiscal del 11CV (La poptencia fiscal es por la que se establecían los impuestos automotores en Francia) y una potencia efectiva de 55 y 62HP . La transmisión de los 402 se componía de un embrague monodisco seco y se ofrecían 4 opciones de caja de velocidad, dos tipos de caja manual de tres velocidades una comandada por cables con la palanca en el tablero de instrumentos y otra con palanca al piso tradicional. También como opcións se proponen una caja electromagnética de cuatro velocidades semiautomática (Cotal ) con el selector eléctrico en la columna de dirección y una transmisión automática. Esta última era obra de Gaston Fleischel. Por desgracia , el costo de la caja de cambios automática es equivalente a una cuarta parte del precio total del vehículo y se produjeron muy pocos.
El 402 se presento en reemplazo de los 401 y 601 simultaneamente (Como el 508) era un vehiculo de tamaño considerable y en su debut ofrecía 10 opciones de carrocería y dos largos de chasis con un entre ejes de 3.15 o 3.30 mts. Las fotografías corresponden al modelo mas difundido. 402 Conduite Intérieure 6 Places Luxe (N4) o Super Luxe (N4Y) (Que eran las berlinas normales y mas difundidas)
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Carrocerías ofertadas en la 1ra Serie
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