PSA Peugeot-Citroen
![]() |
El Peugeot 406 fué presentado a finales de 1995 como gama 1996. fue el lógico reemplazo del 405, en producción desde 1987 que ya había cumplido su ciclo. Al contrario de las gamas bajas y medias, en este segmento PSA continuó un desarrollo y evolución intercalado entre las marcas. El Xantia de Citroen con base 405 actualizada y evolucionada reemplazó al BX en 1993, si bién abandonó ciertas características demasiado originales de la marca del doble chevron en post de ampliar su mercado, mantuvo su silueta de dos volúmenes (2 1/2 en realidad) y 5 puertas (largo: 4.44m-Ancho: 1.76m-Alto:1.30m-Entreejes: 2.74m y peso a partir de 1170Kg.) de tamaño algo superior al 405 (largo: 4.41m-Ancho: 1.69m-Alto:1.41m-Entreejes: 2.66m y peso a partir de 1125Kg) y mayor peso por las nuevas exigencias estructurales. El 406 tuvo un entre ejes apenas inferior 2.70m y un largo superior 4.60m manteniendo una silueta de sedan tradicional con una larga trompa y una cola definida y voluminosa dirigiendose a un cliente totalmente distinto al de su hermano Xantia.

En su lanzamiento se presentó solo en forma de berlina de cuatro puertas. Sus motorizaciones continúan siendo las habituales a las gamas PSA, 1.6 90HP, 1.8 16v 103HP, 2.0 16v 135HP, 1.9TD 92HP y 2.1TD de 110HP.
Las versiones de acabado en 1996 fueron 4:
Todas ellas incluian:
Airbag conductor. Volante regulable en profundidad y altura. Dirección asistida. Respaldo trasero rebatible en dos partes con apoyabrazos y puerta para skis.
El 406 fue un auto de lineas modernas, simples y repartición tradicional de volúmenes, muy agradable y bién logrado visualmente, una de sus características es como resalta su silueta según la luz (Opaco y un dia nublado pierde toda su belleza). Tal vez haya pecado de ser demasiado equilibrado, falto de algún detalle que quebrara la perfección de sus lineas brindándole mas personalidad. Fue bien recibido por el público y la crítica. Un vehículo sin problemas que recibió durante su carrera gran variedad de motorizaciones ya que pasó por la época del cambio de los XU y XUD por los EW y DW, En la gama '97 ampliaría notablemente sus opciones con la inclusión de los motores V6 del grupo, sus versiónes Break de 5 y 7 puestos y la fabulosa coupe diseñada y producida por pinninferina. Su interior presenta una ergonomía actual, es amplio, cómodo, bien terminado y equipado otorgando un imponente ambiente de alta gama, sobre todo en las vesiones superiores.
El 406 fue un auto de lineas modernas, simples y repartición tradicional de volúmenes, muy agradable y bién logrado visualmente, una de sus características es como resalta su silueta según la luz (Opaco y un dia nublado pierde toda su belleza). Tal vez haya pecado de ser demasiado equilibrado, falto de algún detalle que quebrara la perfección de sus lineas brindándole mas personalidad. Fue bien recibido por el público y la crítica. Un vehículo sin problemas que recibió durante su carrera gran variedad de motorizaciones ya que pasó por la época del cambio de los XU y XUD por los EW y DW, En la gama '97 ampliaría notablemente sus opciones con la inclusión de los motores V6 del grupo, sus versiónes Break de 5 y 7 puestos y la fabulosa coupe diseñada y producida por pinninferina. Su interior presenta una ergonomía actual, es amplio, cómodo, bien terminado y equipado otorgando un imponente ambiente de alta gama, sobre todo en las vesiones superiores.
SV (2.0-1.9TD-2.1TD)
No hay comentarios:
Publicar un comentario
Tu comentario es valorado: