martes, 1 de noviembre de 2016

3008 2.0 BlueHDi 150 Allure Vs VW Tiguan 2.0 TDI 150 Confortline. Parte 1 (Fuente: L'Argus.fr) - Prueba Comparativa


Fuente: L'Argus.fr
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Evolución progresiva para el Tiguan, metamorfosis total para el 3008.

Apenas se comienzan a entregar las primeras unidades, el nuevo Peugeot 3008 ya se perfila como digno rival del SUV compacto de referencia: el Volkswagen Tiguan, renovado a mediados de 2016. Comparamos al Peugeot 3008 con el VW Tiguan en versiones diésel de 150 HP y ​​acabados intermedios. 

Como sucedió con los monovolúmenes anteriormente, los SUV serán seguramente una moda périclitera. Pero por el momento están en la cima de su apogeo. 

Volkswagen lanzó el Tiguan en 2007 y ganó rapidamente la preferencia del mercado con una excelente relación entre la habitabilidad, espacio y modularidad. La comodidad y el aislamiento acústico mejoró en gran medida en su restyling de 2011. finalmente fue renovado a mediados de 2016.

Naturalmente, la 2da generación del Tiguan no ha abandonado su excelente base. los cambios fueron limitados a mejorar sus cualidades, añadiendo un toque de modernización: la batería de asistencias a la conducción, conectividad mejorada. Lo suficiente como para recuperar su posición de liderazgo en Europa. 
El nuevo 3008 se presenta decidido a frustrar sus planes. Si el Tiguan ha evolucionado, el nuevo 3008 en cambio experimenta una metamorfosis total.  
Mucho más dinámico que el modelo anteriór, la combinación de ópticas incisivas, delgadas y cierto aire de Range Rover Evoque en la parte trasera. Su I-Cockpit, sencillamente espectacular, y tiene un nivel de calidad percibida jamás vista en un Peugeot.

En cuanto al equipamiento disponible, curiosamente se parece al del Tiguan: techo solar (ahora abrible), asientos delanteros con masajeador, control de crucero inteligente con mantenimiento de la distancia al vehiculo precedente, las cámaras de aparcamiento 360, alerta de cambio involuntario de carril, portón trasero de apertura eléctrica y ejecutable con un movimiento del pie bajo el paragolpes trasero.

El 3008 muestra una clara intención Peugeot de establecerse en el círculo semi-premium, que también se nota en los precios, el Tiguan es un poco más caro, apenas € 590 en estas versiones diesel intermedias. La cuestión  revelar aqui es si el Peugeot lo justifica.
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SUV  o coupé deportivo? Esta es la pregunta que nos viene inmediatamente a la mente al sentarnos por primera vez al volante del 3008. Posición de conducción baja, pequeño volante asimétrico, consola central alta donde el brazo derecho descansa horizontalmente. La sensación persiste una vez en movimiento, especialmente en las curvas de la ruta, el 3008 dobla rapidamente y parece pesar la mitad.

Mal para un vehículo familiar? En absoluto, esta eficiencia no afecta a la comodidad de las suspensiones, que absorben todo, desde pequeñas uniones del pavimento urbano hasta grandes deformaciones en las autopistas. Buen trabajo.

Mucho más dinámico, el 3008 no se olvida la comodidad de sus pasajeros"


El Tiguan no se muestra menos esponjoso a baja velocidad (badenes, tapas de inspección), pero genera, por el contrario, reacciones más secas en las pequeñas inperfecciones. Al volante, se siente más pesado, menos natural. El Tiguan enfrenta las curvas con más inercia, y menor adherencia de la parte delantera que activa mas el ESP en rutas sinuosas.

Con un instrumental mas clásico, el Tiguan no reclama ningún período de adaptación. Pero se muestra mas anticuado, en esta era de "todo táctil"
Más de mesa clásico, el Tiguan no reclama ningún período de ajuste. Pero todo tomar imágenes claras de edad, en esta era de "todo contacto"

En ambos casos, se montan motorizaciones Diesel de 150 HP que permiten una rápida aceleración, tranquilizadores reprises en los acmbios intermedios (la sexta es un poco larga en ambos), y una satisfactoria insonorización.

A pesar de su mayor par y menor peso, el Peugeot SUV no se distancia demasiado del Volkswagen en el rendimiento. Pero posee muchos otros argumentos ... "

Un corto paseo por la ciudad es suficiente para volver a confirmar la superioridad del 3008: menor radio de giro, motor menos perezoso desde 1 500 rpm y, sobre todo, el excelente sistema Stop & Start con alternador En cambio el Tiguan muestra comandos de embrague y paso de marchas un poco mas docil y progresivo. 

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