2008 Puretech 130. 2da parte
El reciente restyling européo del Peugeot 2008 añadió la motorización 1,2 Puretech 130 para las versiones de gama alta (A pesar qu en Brasil y Argentina se comercializa una versión Brasilera con motor THP este nunca equipó las versiones européas)
En breve
El Peugeot 2008 fase 2, continúa su buena carrera (más de 600.000 unidades vendidas) en un segmento maduro donde hoy en día existen más de una docena de opciones, cada uno buscando clientes en un target distintivo: los mochileros Jeep Renegade, las familias Opel Mokka, los urbanitas Fiat 500X, etc.
Antes de restyling, el nivele de potencia del 2008 llegaba a 110 HP, Se aprovechó la renovación para extender la oferta a 130 HP con el naftero de 3 cilindros turbo Puretech.
Esta naftero de tres cilindros sobrealimentado sigue siendo un destacado. Combina la suavidad de uso a baja velocidad y rapidez en levantar vueltas. Todo ello sin ninguna vibración o ruido. El sonido metálico y discreto también es bastante agradable. Este motor ultra-versátil se ajusta a la filosofía del "vehículo".
Su apetito es, por desgracia demasiado para nuestro gusto, ya que hemos registrado un promedio de 8,1 l / 100 km durante nuestra prueba. Por último lado de la transmisión, en cuanto a transmisión solo puede abtenerse la manual de 6 velocidades (la EAT6 automática está disponible en el Puretech 110).
Para aquellos que buscan cuatro ruedas motrices, el 2008 no las ofrece, Peugeot sigue ofreciendo (En el Allure como opcional) su sistema mejorado de tracción "Grip Control". Esta tracción ha evolucionado a varios modos (arena, nieve, etc.). Viene con neumáticos 4 estaciones, que si bien ofrecen buén agarre en mojado y normal en el seco, no se muestran tan eficaces como los neumáticos de invierno sobre nieve. Lamentable, porque bien calzado, el 2008 ofrece el mejor rendimiento de su clase, asi como el mejor compromiso entre agilidad, comodidad y agarre.
El Peugeot 2008 130 Puretech está disponible desde € 22.650 a partir del acabado Allure (el de la prueba) que incluye aire acondicionado automático de doble zona, sensor trasero de estacionamiento, función Mirror-Screen, cuatro alzavidrios eléctricos, Pack Visibilite (encendido automático de luces y parabrizas, retrovisor interior anti-deslumbramiento), volante forrado en cuero y llantas de aleación de 16 ''.
También se lo puede obtener en acabados 'GT-Line' (Nuevo)a € 23.650 y la Serie especial "Crossway"(Ya existente en fase 1) a € 24.300 (Las versiones Feline Cuivre y Feline Titanium desaparecieron con el fase 1). El 'GT Line " se destaca por una presentación más deportiva equipado con llantas de 17', Grip control, pedalera de aluminio, ventanillas laterales tonalizadas, protectones de bajo escudo delantero y trasero de acero inoxidable, tapicería negra con costuras rojas y volante deportivo forrado en cuero perforado, mientras que el "Crossway" posee por un equipamiento más elegante que incluye: techo solar, navegación GPS, tapicería mixta en Tela/Alcántara, Grip control, etc.
En el interior, nuevas texturas y combinaciones han aparecido en esta 2da fase. Hay que decir que el 2008 es uno de los mejores en su segmento en términos de calidad percibida, espacio y modularidad. También es uno de los pocos en proporcionar un piso plano y en un espacio de carga capaz de oscilar entre 350 y 1194 litros, lo que no deja indiferentes a las familias.
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