Peugeot 3008 Vs Nissan Qashqai . Cuando la copia supera al original.

Nota de pepópolis
Hace algunos dias presentamos una comparación entre el Peugeot 2008 y el Dacia (Renault en Argetina) Duster. Yo mismo lo titulé "Dos mundos confrontados". La comparación que tratamos hoy, de  Cararisac, no igual. Comparamos el Nissan Qashqai (A quien se le habra ocurrido un nombre asi de loco?) un afamado SUV de una afamada marca, con el Peugeot 3008. De los resultados vemso que cada uno se impone en distintos aspectos y terminamos en un virtual empate. 
Personalmente siempre me pareció muy feo el 3008. una especie de huevo raro, extraño, loco, poco que ver con lo que uno espera de un peugeot. Leyendo muchisimas notas europeas descubrí que no era el único en pensar esto, es mas, la mayoría lo pisnsa. pero, es muy loco, el 3008 se fué convirtiendo en un gran éxito por sus cualidades exepcionales y un interior hermoso y practico. Aunque en realidad a nadie le gusta su figura. Recientemente ha resivido un restyling adaptándolo a la imagen actual de marca de peugeot. Esto no mejora mucho su figura. Pero ha reactivado sus ventas. Digamos que es feo, pero bueno. El Qashqai también ha sufrido un restyling recientemente. Veamos la comparación de esta prestigiosa revista francesa.

Fuente: Alexandre Bataille, Pierre Desjardins Le 10 Avril 2014, Para Caradisac.fr
Traducción y adaptación: tambu

Nissan ha revisado todos los parámetros del Qashqai , el pionero de los crossovers , para instalarlo de nuevo en el escalón más alto del podio . Pero desde entonces , la competencia ha crecido y el 3008 se muestra como el principal oponente .
El concepto de crossover, una mezcla de 4x4 y berlina.. El Qashqai, un pionero en este segmento, con su estraño estilo, no fué muy bién recibido en un principio, pero desde el inicio de su comercialización en 2007 ha vendido más de 2 millones de unidades en todo el mundo . La Competencia se arrojó de inmediato a presentar alternativas propias en este segmento , con más o menos éxito.
Entre los principales competidores en fFrancia , el más formidable es , sin duda, de 3008 . A partir de 2009 el fabricante francés se inspiró en el concepto y su crossover ha vendido hasta el momento cerca de 500.000 unidades.
En la actualidad  líderde ventas  en Francia, el 3008 también ha sido recién reformado a finales del año pasado, lo que le permitió reactivar las ventas. El viejo cuadriculado de la parrilla, tan denostado , ha desaparecido en favor de un frente más convencional. Las luces también han evolucionado , tanto delanteras como traseras . La modificación es  discreta , pero cuando hay que renovar un éxito de ventas , se actúa siempre con pinzas. Este es también el caso de Nissan, hoy ofrece de segunda generación Qashqai . Sin cambiar completamente la línea , el centro de estilo de Londres se centró en la modernización de los puntos característicos como el doble relieve entre guardabarros traseros y techo. Hay algunos rasgos estilísticos del futuro X -Trail como la parrilla en V y las luces diurnas LED . Esto estos esencialmente son los beneficios respecto a l modelo anterior.
La plataforma Qashqai fue diseñada por Renault / Nissan. Más grande ( 50 mm ) y mas liviano ( -40 kg ) , permite ganar volumen interior y espacio en el baul, el cual tiene una capacidad de 430 litros y la ventaja añadida de un piso doble totalmente flexible y muy conveniente para la familia. Esto es mejor que en la generación anterior , pero no lo suficiente como para hacer frente a la producción de Sochaux ( 3008 : 435 litros ) . El progreso en términos de habitabilidad no convence totalmente : El Nissan ofrecen un nivel satisfactorio de confort para dos pasajeros , en cambio el 3008 es mucho más acogedor para todos los pasajeros y se ilustra por la presencia de un suelo plano y un portón trasero de apertura dividida , muy conveniente y práctico para las familias



A bordo

El 3008 se mantiene el viejo Cockpit estilo aviación y su acabado de muy buena calidad. Sólo el HUD evolucionó pasó su color de naranja a blanco. Estas alteraciones menores podrían ir acompañadas de algunas innovaciones pero el fabricante ha preferido centrarse en el equipamiento . El 3008 ofrece por € 250 ( opcional) un sistema de cámara de visión trasera que calcula el espacio de estacionamiento. Nos hubiera gustado un poco más de atrevimiento, como la llegada de un sistema multimedia , pero Peugeot no quería aumentar el precio del modelo.
A bordo del nuevo Qashqai , el dibujo de la cabina fue rediseñado completamente . El interior es moderno y confortable , incluso si al conjunto le falta un poco de atrevimiento. Nos hubiera gustado algo tan original como en su hermano pequeño, el Juke . Ha mejorado la calidad del acabado , pero se mantiene por debajo de la norma propuesta por el frances. La estrategia de Nissan se orienta más a la alta tecnología. Por lo tanto , el fabricante ha equipado el modelo de Safety Shield . Una características de seguridad activa (estándar en el nivel de equipamiento más alto o por € 600 en el resto) . Este último incluye el sistema pre - colisión, supervisación de puntos ciegos , detección de objetos en movimiento , y lectura de los signos, cámara 360 ° , etc . Equipos que no son disponibles a bordo del 3008 .

En La Ruta

Bajo el capó del Qashqai encontramos el 1.5 dCi es el de 100 CV ya en su sexta generación. Revisitado en favor de la eficiencia, esta versión emite sólo 99 g de CO2/km y anuncia para 3,8 l/100 km. En la práctica , el pequeño dCi se expresa bién debido a la reducción de peso promedio promedio de 40 kg ( 1.385 kg) en comparación con la generación anterior, y especialmente a través de la aumento del par de 20 Nm ( 260 Nm ) . Viene exclusivamente con una fluida caja de cambios manual de seis velocidades.

En Peugeot , se optó por el  1,6Hdi 115 con transmisión manual , pero sin Stop&Start . lamentablemente la versión e- HDi , se asocia exclusivamente con la calamitosa caja BMP6 de cambios manual . Emite 125g de CO2. Con un par importante ( 270 Nm ) , el pequeño Hdi mueve fácilmente los 1421 kg del 3008 . Más gastador que el dCi ( 6,2 l/100 km contra 5,6 l/100 km ) , y menos agradable  a bajas revoluciones.

Desde el nacimiento al Qashqai tenía un defecto : el comportamiento al volante. Nissan lo ha mejorado en su nueva versión. El centro de gravedad es mas bajo y el chasis ha sido objeto de varios cambios . Se ha recurrido al control de estabilidad, que administra la disposición del vehículo . Aunque es menos eficaz queuna verdadera suspensión adaptativa , pero también mucho más barata , este equipo viene de serie y aporta un poco más de rigor en el asfalto al Qashqai , que goza de una buena estabilidad a alta velocidad. También ha aumentando la comodidad , pero no lo suficiente como para equipararse con el 3008 , que puede presumir de ser el más cómodo y mas estable de su clase. El crossover fabricado en Francia también tiene un control de amortiguación llamado DRC (Dynamic revista Rolling Control) que rectifica la posición del vehículo. Una vez más , el rolido es casi inexistente. Peugeot ofrece una excelente síntesis de confort y comodidad , y si el 3008 no tiene un verdadero sistema  4WD como el Qashqai , llena este vacío con un control de agarre. (opciónal por 250 € ), que mejora la tracción y permite superar pequeñas dificultades.

Nissan ha mejorado muchos detalles en la segunda generación del Qashqai uno de los crossovers más exitosos del mercado . El pionero del género. pero por desgracia no se equipara al  3008 en muchos aspectos: la comodidad , la modularidad , espacio , calidad de acabado , etc . Los ingenieros de Sochaux fueron capaces de dar al 3008 una personalidad real, eficiente y propia.

confrontación

Datos Técnicos