Primeramente el 205 GTI fue reemplazado por un 106 XSi, agradable, pero carente de potencia y un 306 S16 de 150 HP (GTI para algunos mercados) , algo escasos. A partir de entonces, las cosas se encaminan con un nuevo 306 S16 6v de 167HP(GTI6 para algunos mercados), y el 106 S16 (GTI para algunos mercados)
El 106 apareció en 1991. En su lanzamiento la motorización más aguda fue el 1.360 cm3 Injectión con una potencia de 100 caballos, era poco, a pesar del peso limitado, para hacer olvidar los Peugeot 205 GTI 1.6 o 1.9. Con la adopción de los catalizadores, la potencia se vería disminuida, pero el desplazamiento se incrementó a 1.587 cm3 y finalmente ganará 5HP. Ahora estamos en 105HP. Nada para festejar, sobre todo porque el 106 Rally (con 2 HP menos, pero sobre todo 80 kg más liviano) es mucho más barato y tiene mejores prestaciones.
Estas cuestiones se resolverán en 1996 con el Peugeot 106 S16 S2. La versión Rally 1.6 adopta la mecánica del XSi, que desaparece en favor de una versión de 16 válvulas, el 106 S16. que aunque no nos hace olvidar el 205 GTI, desvía nuestra atención sin demasiada dificultad con 120 caballos de fuerza y bajo peso, el rendimiento reaparece. Sus 207 km / h y 29,2 "a 1000 m no tienen nada que envidiar a los 205 GTI 1.9, pero ¿adivinen?:. El 205 era una leyenda, el 106 no.
| Marque : | Peugeot |
|---|---|
| Modèle : | 106 S2 S16 |
| Années de production : | 1996-2003 |
| Moteur | |
| Type du moteur : | 4 cylindres en ligne |
| Energie : | Essence |
| Disposition du moteur | Transversal avant |
| Alimentation | Gestion Magnetti Marelli |
| Suralimentation | - |
| Distribution | Double arbre à cames en tête |
| Nombre de soupapes | 4 par cylindre |
| Alésage & Course | 78.5 x 82.0 mm |
| Cylindrée | 1587 cc |
| Compression | 10.8 |
| Puissance | 120 ch à 6600 tr/min |
| Couple | 15.0 mkg à 5200 tr/min |
| Transmission | |
| Boite de vitesses | 5 rapports |
| Puissance fiscale | 8 cv |
| Transmission | Traction |
| Antipatinage | Non |
| ESP | Non |
| Châssis | |
| Direction | Crémaillère |
| Cx | 0.34 |
| Suspension avant | Pseudo McPherson |
| Suspension arrière | Bras tirés |
| Freins avant | Disques ventilés (247mm) |
| Freins arrière | Disques (247mm) |
| ABS | En option |
| Pneu avant | 185/55 HR14 |
| Pneu arrière | 185/55 HR14 |
| Dimensions | |
| Longueur | 367 cm |
| Largeur | 161 cm |
| Hauteur | 136 cm |
| Coffre | 215 litres |
| Poids | 950 kg |
| Performances | |
| Poids/Puissance | 7.91 |
| Vitesse maxi (km/h) | 207 |
| 0 à 100 km/h | 9.4 |
| 0 à 160 km/h | - |
| 0 à 200 km/h | - |
| 400 mètres DA | 15.8 |
| 1000 mètres DA | 29.2 |
| Consommations | |
| Sur route | 6.8 |
| Sur autoroute | 8.6 |
| En ville | 9.5 |
| Conduite sportive | - |
| Consommation moyenne | 8.3 |
| Réservoir | 45 litres |
| Autonomie autoroute | 523 km |
| CO2 | NC |
| Prix & équipements | |
| NB d'airbags | 2 |
| Climatisation | Option |
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