208 1,6THP 155HP Feline - Test

Previamente a entrar en el Test de la revista L'automóbile es necesario hacer algunas aclaraciones:
Aca se menciona al 208 GTI de 200HP proximo a aparecer en la primavera boreal, el 208 tratado corresponde en realidad al equivalente 208 del conocido en Argentina y en otros mercados como 207 GTI, posee el mismo motor y la misma potencia aunque pesa unos 100 Kg menos, por lo que se pueden esperar mejores prestaciones en el que en el viejo 207 GTI que conocemos aca.
Esto merece una explicación mas amplia:
En francia el último GTI que se comercializó fue el 205 y mantiene un aura muy especial, es realmente el mito del Peugeot deportivo y fue un gran éxito en los 80s (Ni remotamente alcanzado por los 206 y 207 RC que realmente se vendieron muy poco). El 206 no se comercializó como GTI en Francia sino como S16 (Al igual que el 306 S16, por 16 soupapes (Valvulas) ) era apenas un 206 con motor 2.0 normalito de 307 lo que le aportaba unos 46 HP mas que el 1,6, luego apareció el 1,6 16v y la brecha se acorto a 26HP. Sin embargo en otros mercados, principalmente en el Reino Unido se lo renombró como GTI, Luego apareció el 206 2.0 177HP, el cual talvez podria haber llevado las siglas  GTI pero en Francia se decidió optar por las nuevas RC haciendo referencia a los 206 Rally Car ganadores de 3 campeonatos mundiales consecutivos en ese momento. Los Ingleses prefirieron renombrarlo GTI 180. Con el 207 sucedió que tampoco huvo versión GTI en francia y se optó en algunos mercados a dotar a la versión Feline de 156 HP de un par de logos GTI, en realidad con sus 156 HP el 207 GTI se movia mas o menos bién sin llegar a poder decirse que tenga un comportamiento realmente deportivo. El 208 Feline 156HP, de este Test posee esos 156HP (aunque se lo denomina 155HP) y unos 100 Kg menos que el 207, por lo que su comportamiento sin llegar a ser super deportivo no es nada lento.
Aclarado esto vamos a la prueba de L'automobile.

Prueba Peugeot 208 1.6 THP 155 Feline
Casi un GTI
Pequeño Peugeot deportivo? De manera espontánea nos viene a la mente el proximo 208 GTI. Pero esta versión THP 155 ya ofrece buenas prestaciones a un precio mucho más contenido ...

En espera de la llegada del verdadero GTI en la primavera (Boreal) de 2013, este 208 no está directamente orientado al mercado deportivo. Pero, impulsado por el 1.6 THP de 156 CV, ya se puede apelar a los fans de la conducción ligera. Ya presente bajo muchosapots PSA, este cuatro cilindros turbo que aquí solo debe mover  1220 kg, da acceso a actuaciones brillantes, como se evidencia por el 0 a 100 km / h en 8,3 s. No solo dispone de buen torque disponible a partir de las rpm más bajas del motor, sino que también muestra envidiable puch y reprises muy interesantes. Proporcionando seguridad en los adelantamientos. Sin embargo, a pesar de que suena bastante bien, el temperamento del motor no es demasiado llamativo.

PRO
Motor Elástico y económico.
Chasis equilibrado
Equipamiento rico

CONTRA
Firmeza de las suspensiones a baja velocidad
Escasa eficiencia de frenado
La ergonomía podría mejorarse

A diferencia del 207 155 THP, este 208 posee una conformación específica de sus suspensiones, lo que implica un mejor desempeño en ruta pero también lamentablemente cierta firmeza en la ciudad. Pero este Peugeot es más amable con las vértebras  que su primo el Citroën DS3, y mantiene un buen confort aún en conducción depertiva. Con sus neumáticos de alto rendimiento de 17 pulgadas, el 208 también tiene un buen suministro de agarre incluso en superficies mojadas. Esto contrasta con las versiones de nivel de entrada que traen neumáticos con baja resistencia al rodamiento ... pero incluso asi el frenado está todavía lejos de brillar.

Sin ser un verdadero auto deportivo, este pequeño Peugeot tiene un muy buén comportamiento dinamico en ruta y ciudad. También puede presumir de un apetito razonable y transporta cuatro personas con dignidad, aunque  este motor sólo está disponible en tres puertas.
El 208 Feline THP 155 208 mantiene un precio atractivo: a pesar del rico equipamiento (navegación, Park Assist, luces de día ...), a € 20.900 (Noviembre 2012), mientras que el 208 GTI costará € 24.500 y un DS3 THP 155 parte de € 21.750.

Datos técnicos

Appellation commerciale	Peugeot 208 1.6 THP 155 Féline
Moteur	4 cyl. en ligne, turbo, 16S, 1598 cm3
Puissance	156 ch à 6000 tr/mn**
Couple	240 Nm à 1750 tr/mn**
Transmission	Avant
Boîte	BVM à 6 rapports
Dimensions (L/l/h)	3,96 / 1,83 / 1,46 m
Volume du réservoir Moyenne de la catégorie	50 l 45 l
Coffre mini constructeur Moyenne de la catégorie	285 dm3 270 dm3
Coffre mesuré mini-maxi*	230 - 780 dm3
Largeur aux épaules AV*	127 cm
Espace aux jambes mini-maxi*	14 - 36 cm
Poids constructeur Moyenne de la catégorie	1090 kg 1164 kg
Poids mesuré* Moyenne de la catégorie	1220 kg n.c. kg
Vitesse maxi constructeur Moyenne de la catégorie	215 km/h 216 km/h
Freinage à 130 km/h* Moyenne de la catégorie	70 m 68 m
Bruit à 130 km/h* Moyenne de la catégorie	73 dBA 75 dBA
Consommation mixte constructeur Moyenne de la catégorie	5,8 l/100 km 7,8 l/100 km
Consos* (route/autoroute/ville/moyenne) Moyenne de la catégorie	7,7 / 8,9 / 9,2 / 8,5 l/100 km 8,4 / 9,7 / 9,4 / 9,1 l/100 km
Emissions de CO2 Moyenne de la catégorie	135 g/km 186 g/km
Essai paru dans	* Mesure L'Automobile Magazine ISO 9001 **260 Nm à 1750 tr/mn avec overboost