206RC Vs 207RC - Datos Tecnicos, Perfomances, Reprises

206 RC				207 RC
3835-1673-1428		Largo-Ancho-Alto mm			4030-1748-1472
2442		Entre Ejes				2549
1100		Peso Kg				1325
1997		Cilindrada cc				1598
217		Vel. Max. Km/h				220
7300		Corte rpm				6500
177-7000		Potencia HP-rpm				175-6000
202-4750		Cupla Nm- rpm				240ª260-1700
20,6-4750		Cupla mkg-rpm				26,5-1700
X Litro
89		Potencia-HP				110
101		Cupla Nm-rpm				150
10,3		Cupla mkg-rpm				15,3
X Kg
0.1609		Potencia-HP				0,1320
0,1836		Cupla Nm-rpm			0,1811ª0,1962
0,0187		Cupla mkg-rpm				0,0200
X HP
6,20		Peso - Kg				7,57
Frenado
68		130 a 0 Km/h- Mts				62
104		160 a 0 Km/h- Mts				98
Aceleración
		Distancia 0 a “X” Mts
7’2 (97)		100 Mts – Seg(Km/h)				7’1 (97)
10´4 (122)		200 Mts – Seg(Km/h)				10’4 (120)
13’2 (141)		300 Mts – Seg(Km/h)				13’2 (141)
15’6 (154)		400 Mts – Seg(Km/h)				15’6 (153)
17’9 (161)		500 Mts – Seg(Km/h)				17’9 (164)
20’1 (170)		600 Mts – Seg(Km/h)				20’1 (171)
22’2 (175)		700 Mts – Seg(Km/h)				22’1 (179)
24’2 (185)		800 Mts – Seg(Km/h)				24’1 (182)
26’1 (189)		900 Mts – Seg(Km/h)				26,0 (190)
28’0 (191)		1000 Mts – Seg(Km/h)				27’9 (193)
Velocidad 0 a “X” Km/h
5’6 (61)		80 Km/h				5’6 (62)
7’5 (109)		100 Km/h				7’4 (107)
10’0 (184)		120 Km/h				10’0 (185)
13’0 (294)		140 Km/h				13’1 (295)
17’0 (457)		160 Km/h				17’0 (459)
23’1 (742)		180 Km/h				21’5 (668)
30’6 (1140)		200 Km/h				29,5 (1155)
Reprises
16’13		De 50 Km/h en 4ta 400 Mts					15’
30		De 50 Km/h en 4ta 1000 Mts					27’7
12		De 80 a 120 Km/h en 5ta					8’1
21		De 80 a 150 Km/h en 5ta					14’1
7’3		De 140 a 160 Km/h en 5ta					5’1
30’6		De 140 a 200 Km/h en 5ta					18’7
Relac	Vel a 1000rpm	Vel Max.	Desmultiplicación	Relac	Vel a 1000rpm		Vel  Max.
2,923	9,40	69	1ra	3,134	9,77		66
1,870	14,80	108	2da	2,005	15,30		104
1,360	20,30	148	3ra	1,467	20,90		142
1,051	26,30	192	4ta	1,131	27,10		184
0.861	32,1	220	5ta	0,924	33,19		220
3,947			Puente	3,947
205/40-17 (pisada: 1,871)			Neumáticos	205/45-17 (pisada: 1,879)

Dos autos, dos épocas, distintos mercados y regulaciones. Dos concepciones distintas: 2.0 aspirado o 1,6 turbo. La potencia casi exactamente la misma, bastante mas pesado el 207 pero posee mas torque. Por ahí algún incauto puede pensar que el 1,6 es mas rabioso para rendir la misma potencia que el 2.0, sin embargo es un motor que trabaja 1000 rpm por debajo del aspirado. La diferencia en los resultados no es mucha y está principalmente en las áreas donde el turbo actúa en plenitud y overboost aporta el torque que le falta al 2.0. Algunos datos como las reprises son demasiado relativos, están tomados en igualdad de conducción cuando evidentemente la de uno y otro auto deben ser muy distintas para hacerlos rendír todo su potencial, en un 206 RC uno jamás usaría 4ta o 5ta para obtener rendimiento a esas velocidades, seguramente tampoco en el 207, pero a el lo favorece el mayor torque, el 206 en cambio necesita estar muy arriba en vueltas para rendir. En cuanto a la desmultiplicación cambian las relaciones de caja, aunque es la misma BE 4/5T, la relación de diferencial es exactamente igual, el rodado es de mayor diámetro en el 207. Las razones del cambio en la concepción del pequeño RC Peugeot de una a otra generación son sencillas: contaminación y consumo, lo que en Europa se traduce en penalización fiscal y costo de uso.
Seguramente habra quien no esté de acuerdo con los números. De por sí no hay 2 autos que caminen igual pero aclaro que los datos son condensados de Club RC France la gran mayoría y completados con datos aportados por Peugeot en sus foros oficiales. Se habla de autos standard con todos sus catalizadores y equipo original, de ahi en ma ssi hablamos del potencial de uno u otro con mas o menos modificaciones muy simples o no, podemos llenar una biblioteca.

206RC

207RC