Eclipse. Las abuelas de la CC - Entarda 2 - 402
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Por extraño que pueda parecer, el principio del techo duro retractil es obra de un renombrado odontólogo de profesión: Georges Paulin.
Este tenia pasión por el diseño de automóviles y en 1931 patentó el techo retráctil y el nombre de Eclipse.
El primer prototipo, construido sobre chasis Hotchkiss, fue expuesto en el salón de 1933, pero no paso de un concept de exhibición.
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Sin embargo, el concepto despertó el interés de Emile Darl’mat, importante concesionario de la marca Peugeot que suma al proyecto al afamado carrocero de la época Pourtout. La asociación de estos tres, marcará el inicio de los Peugeot Eclipse.
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Inmediatamente, en el mismo 1933, fruto de la unión de estos tres hombres toma forma un segundo prototipo, esta vez sobre chasis Peugeot 301.
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Estas fotografías y publicidades de época muestran un 301 de lineas mas redondeadas, con auxilio carenado en el guardabarros delantero. De estos Eclipse 301 no hay registro de unidades producidas.
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Publicación de la época. Peugeot 301 Eclipse construido por Pourtout. La publicidad resalta el aspecto innovador del techo retráctil de control eléctrico.
En Febrero de 1934 Peugeot lanza el 601. meses despues Darlmatt integra a su oferta su versión, los mismos, como el 301, eran comercializados a pedido, existen dos fotografías de una unidad de color oscuro. con el capot mas largo que las carrocerías originales y auxilios en los guardabarros delanteros.
También nos han llegado dos fotografías del Salón de París de 1934 donde se observa una unidad de color mas claro, en este caso se observa un parabrisas rebatible no presente en los 301 y 601 anteriores. Ambos vehículos corresponden a modelos 1934 (Por la ubicación de los faros en lo alto) sobre chasis largo, en una de las fotografías del Salón se observan claramente las cómodas plazas traseras. |
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En ambos casos también llaman la atención las ventilas laterales de capot, de tipo rejilla, cuando Peugeot hacía dos años usaba ya puertas regulables, supongo que se debe a las ruedas de auxilio en los guardabarros que obstaculizarían la apertura de las mismas. Sin embargo en el mismo Salón de París del '34 Peugeot presenta sus nuevas carrocerías D y DL con los faros delanteros ubicados mas abajo.
Los 401D y 601D, son incorporados al catálogo oficial Peugeot, aunque eran construidos por Partout. Como toda la nueva gama Peugeot del momento presentan los faros en una posición mas baja a los lados de la grilla y no sobre los guardabarros, las ventilas laterales de capot adoptan la forma de tres saetas horizontales.
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Las ruedas de auxilio estan ubicadas en el interior del baul y los parabrisas son rebatibles. Sobre estos modelos existe mas información ya que pasaron por la comercialización de peugeot y actualmente sobreviven al menos 2 ejemplares de los 21 fabricados. 401 y 601 poseen la misma carrocería y capota escamotable por sistema electromecánico. Ambos están montados sobre los chasis cortos de sus respectivas berlinas, la diferencia es que el 601, con mayor entre ejes posee un capot mas largo. Al utilizar el chasis corto poseen dos plazas delanteras y una trasera muy estrecha.
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601D Eclipse
El 601 Eclipse de Marcel Pagnol
Es imposible dejar de mencionar el Eclipse 601 de Marcel Pagnol. Este coche único carrozado por Partout sobre un chasis de 601 DL en 1935 por orden del escritor. En las dos primeras imágenes lo vemos en su estado original en concursos de elegancia. Luego, en 1938, fue utilizado en el rodaje de la película “Le Schpountz” con Fernandel y Orange Demazis como actores principales.
El dominio se registra BA 3058 4, que corresponde a un permiso de conducción expedido en los Alpes Marítimos, en 1935. Se puede notar en las fotográmas del film que los paragolpes originales elegantes han sido reemplazados por modelos mucho más pesados (que corresponden a accesorios de la marca Chromos).
Este imponente Eclipse, con su carrocería tipo pontón existe actualmente y se encuentra en París pendiente de restauración.
 
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