208 R5 - La próxima Bestia para el nuevo Grupo A

Peugeot Sport presentará el Peugeot 208 Tipo R5, la nueva versión deportiva 208, se estrenará en el Salón del Automóvil de París 27 de septiembre 2012. Real "bestia de la competencia", que reemplazará al Peugeot 207 Super 2000, categoría S2000 de referencia, tanto en su rendimiento deportivo técnico y comercial ...

Sus formas y sus técnicas perpetuar la tradición de rally de Peugeot. "Buildée Body" para el asfalto y la tierra, el Tipo 208 R5 hará su debut en las carreras y estará disponible en el 2 º semestre de 2013 para ganar los campeonatos nacionales e internacionales en la temporada siguiente.

Tras los pasos del éxito

El 207 Super 2000 ha ganado todo , es sin dudas uno de los grandes ganadores en la categoría. Ha acumulado seis títulos en el Challenger  Intercontinental de Rally, muchas coronas en varios campeonatos nacionales e innumerables victorias en el Mundial como San Remo, el Tour de Córcega y el Monte Carlo. 107 ejemplares se han vendido hasta la fecha, operado por clientes particulares, importadores o filiales Peugeot Sudáfrica, Bélgica, Dinamarca, Francia, Hungría, Italia, Polonia, Portugal, República Checa, Reino Unido. Los conductores como Thierry Neuville y Kris Meeke demostrado y afirmado su superioridad en la pista

Seguramente  el R5 208 será digno sucesor del 207 Super 2000.

El 208 Tipo R5 se beneficia de los conocimientos, la experiencia y el know-how adquirido por Peugeot Sport que es reconocido desde hace muchos años. Así, bajo la dirección de Alexis Avril, director técnico de Peugeot Sport, Bertrand Vallat, ya a cargo de la S2000 207 es el director del proyecto del R5 208.

Rendimiento y reducción de costos

La Clase R5 se compone de vehículos del grupo derivados de un modelo estándarproducidos al menos 25.000 en unidades. Lanzado en 2013 por la FIA, tiene entre sus objetivos, una reducción sustancial de los costos, incluidos los operativos. Los reglamentos técnicos por lo tanto reanudarán las grandes fortalezas de la categoría S2000: 4 ruedas motrices, 5-velocidades caja de cambios secuencial, sin diferencial central, suspensión de largo recorrido. Este es también el caso con la  trocha exterior más ancha, spoiler, el aumento de diametro de rueda hasta 18'' por no mencionar el peso mínimo fijado a 1200 kg versión asfalto y grava, como el CMR.

"En base a la optimización de costos, explica Bertrand Vallat, las regulaciones requieren, entre otras cosas, un precio máximo para ciertas partes y las limitaciones técnicas, como un peso mínimo de algunas partes del chasis y el motor, un número mayor de elementos del coche debe ser similar a la versión standard. El pivote es un ejemplo perfecto. Los cuatro deben ser idénticos. Esto facilita en gran medida los costes de explotación y las existencias limitadas ". Otra gran diferencia: el motor, el aspirado 2l (El 207 usaba el viejo 2.000  DW) se sustituye por el turbo de 1.6 litros. El Tipo 208 R5 adoptará el estándar EP6 CDT. "Nuestro objetivo es alcanzar un rendimiento ligeramente superior a la S2000, dice Bertrand Vallat. Suponemos 1.6 THP será ganador. Sabemos que es confiable y eficiente aportando 280 caballos de fuerza. Tenemos amplia experiencia con este motor, ya que es el mismo de la Copa RCZ, que hasta la fecha aportaba 260HP. También tenemos como objetivo una fiabilidad muy alta:. Entre 3000 y 5000 kilómetros (componentes), lo que también reducirá los costos de operación " Por último, la FIA también ha fijado el precio máximo para el "R5" a 180 000 €.

208: un activo

El R5 208 traerá sus beneficios, incluyendo el peso. El casco del 208 ha sido beneficiado por la disminución de alrededor de 40 libras en comparación con el 207. Por otro lado, su tamaño es un gran activo para el tipo R5, con su larga distancia entre ejes proporciona una excelente estabilidad del chasis. Más compacto, el 208 será un determinante aún más intenso y efica.. Todas estas cualidades dinámicas de los 208 se combinan para proporcionar el tipo de manejo R5 excelente. '

Compromisos en 2013

El Tipo 208 R5 tiene grandes ambiciones. Diseñado y ensamblado en los talleres de Peugeot Sport en Vélizy, comenzará un amplio programa de pruebas a finales de 2012, ya sea en asfalto o en tierra. Y continuará a lo largo de su vida ofreciendo cambios permanentes a los mejores clientes y afiliados para asegurar las posibilidades de victoria en un sector muy competitivo. Comercializado en el segundo semestre de 2013, el Tipo 208 y R5 puede ser ganador en diferentes campeonatos.

Intercontinental Rally Challenge

Rallies del Campeonato Europeo

Nacionales

Esperemos al  27 de septiembre 2012 para descubrir las fotos y video oficial de Peugeot 208 Tipo R5!

Fuente: feline208.net