El sobrio e inédito tres cilindros 1.2 del 208 nacio para la ciudad, le faltan hombros para permitir al pequeño Peugeot hacer frente a la carretera.
Compacto, elegante, el 208 trae un soplo de aire fresco en la gama Peugeot. Al abrir la puerta, se descubre un interior muy bien diseñado, donde una pantalla central - a partir del segundo nivel d egama: Active - hace la vida más fácil, la posición alta del instrumental sin embargo deja dudas: los que gustan de conducir en una posición baja o recostada es probable que tengan el aro del volante "comiendose" la mitad de la información que se muestra el instrumental. El conductor debe adaptarse, y en segundo lugar, no ser demasiado exigente con el acabado. El aspecto general es muy bueno a pesar de plásticos menos valorizados que en un Renault Clio o Volkswagen Polo, pero si se mira de cerca, muchos detalles no se encuentran a la altura, sobre todo en la parte inferior del torpedo.
Estas críticas no desvirtúan el encanto de este pequeño Peugeot, que tiene la ventaja de ser tan amplio como el 207 al que sustituye, a pesar de su reduccion de tamaño de 9 cm. Incluso tirnr un baul ligeramente mayor (285 dm ³ contra 270). Con una dieta drástica, el 208 es 110 kg más ligero que su predecesor, permaneciendo así por debajo de la tonelada cuando monta el motor naftero de tres cilindros. Al igual que el otro 3 cil de 1.0 Lts y 68 HP, este 1.2 VTi recien saldra a la venta en el verano 2012, y es muy interesante su consumo anunciado de 4,5 l/100 km en uso mixto (104 g / km de CO2, 100 € de bonus en 2012).
Todo nuevo, todo hermoso, con su arbol compensador de equilibrio y numerosas astucias para reducir la fricción, el 1.199 cc desarrolla 82 CV pero sólo 118 Nm de par. Por lo tanto, si bien es suficiente en ciudad, este VTi de tres cilindros carece absolutamente de prestaciones en ruta . Considerar un adelantamiento requiere mucha anticipación, incluso exigiendolo a altas revoluciones. Esto hace que el placer de conducir decaiga, aunque el 208 muestra una conducción agradable y ligerera, junto con un confort de suspensión superlativo. Para disfrutar de las cualidades de conducción del Peugeot 208, es mejor orientarse hacia 1.6 VTi (120 CV) o, mejor, el 1.6 THP (156 CV), que también será lanzado en el verano.
PRO:
Chasis agil y confortable
Relación tamaño habitabilidad
Presentación cuidada y agradable
CONTRA:
Motor muy timido
Posición de manejo que no gustara a todos
Calidad de fabricación poco homogenea
Traducción y adaptación: C.Tambu
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